第三十章 反重力高铁

更不用说现在反重力技术的出现，大大的增强了高铁建设的实用度，虽然有一部分需要对铁轨升级，但和回报相比，实在不值一提。

“那我们大约什么时候能坐上反重力高铁呢？有没有具体的时间？”汪涵问道。

季真既然已经都说出来了，那么也就是说这件事是可以被正大光明讨论的。

所以，汪涵继续深入问下去。

季真摇摇头，“这个不好说，要看进度，不过五年之内应该是没有问题的。”

虽然现在已经研制出了自主的国产大飞机，但和国外还是有着技术差距的。

但这并不是重点。

重点是石油：我国是完完全全的石油进口国。别看当年的大庆，现在的新疆克拉玛依宣传的储油很大，事实上我国现在每年的石油消耗90%以上依赖进口，主要是中东伊朗，北非苏丹等国家。

而石油的海上运输又占了所有石油输入的70%以上，海运就必须通过印度洋和马六甲海峡，这两个地方可都是老美控制着的。

所以民航再大规模发展只会把我们的脖子送到外人手中捏着，不是长远之计。

国家对于反重力高铁建设还是非常的热心的，现在虽然季真不参与其中，由其他专家负责攻克，但是一旦遇到难题，他们还是会找上门来的。

这方面，季真早就做好了准备。不只是高铁，其他诸如飞机，船舶，航母，火箭发射器等等方面，项目部遇到解决不了的时候，都会来找他的。

而高铁等主要消耗在电能上，虽然我国曾经也是缺电大国，但现在不一样了，且电的来源比较多，也不容易受制于人。

更重要的是，高铁在战略上也具有诸多优点，在中短程国内运输（两千公里以内），时间上比飞机更有优势，较飞机更不容易受异常气候影响，而且运输量之大也非飞机所能比，这些都对中国这个人口大国具有极大的好处。

于军事之上，也是如此。

所以，无论是民用还是军事，发展高铁都是更符合国情的。当然了，飞机也是必须的。

只不过现在更着力于高铁而已。